高雄市長參選人韓國瑜的聲勢竄起，近日到北京學輸送機術交流的高雄中山大學公共事務管理所教授汪明生受訪認為，兩岸大局的關鍵癥結在南台灣，若能翻轉高雄，對兩岸關係具有指標意義。他認為高雄因當年李登輝否決了亞太營運中心，錯過了幾十年的發展機會，只要讓南台灣民眾認識感知到，兩岸合作的現實利益與大勢所趨，要設定立竿見影、多方共贏的兩岸和平發展共同目標，就不困難，他並建議可以高雄做為突破口，進行兩岸城市試點合作。
中山大學公共事務管理所教授、孫文南院院長汪明生近日在北京接受本報專訪，談南台灣在兩岸關係的角色，他認為30年來的台灣發展，已概略形成自北而南，及體制內與體制外的現代vs.傳統、後現代vs.原始等四種社會結構，台灣北部所觀察與關注的多是檯面上問題的表象，台灣南部所感受與解讀的，實是檯面下問題的真相。
再創亞太輸送設備繁榮遠景
汪明生指出，台灣曾於1990年代提出要均衡南北的國建六年計畫，亞太營運中心等藍圖，當時高雄也準備把握契機提出深水港計畫，不料被時任總統李登輝阻絕輸送帶，讓高雄失落數十年，產業停滯出多於進，人口外移嚴重。
輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。
鑑於此，汪明生認為，兩岸大局的關鍵癥結是在南台灣，若能翻轉高雄是兩岸關係的指標，可以高雄作為突破口，進行兩岸城市試點合作，可參照當時給予香港的CEPA；他認為北台灣適合用現代社會的市場經濟對接，然而南台灣則需政策加持引領導正，在操作執行上，不宜操之過急，可由在地適合的民間產學在地團體通力配合以接地氣。
汪明生主張，在戰略上藐視台獨，在戰術上重視綠營，大陸處理兩岸事務需分內外，但對台灣同胞則不用涉及主權議題，即便對台區隔官民對待，還是可採城市的試點合作，他認為對南台灣應該更聚焦民生發展、圍繞經濟社會，在操作層面上，對檯面上的，要建構充實多元的論述，訴之以理，檯面下則爭取接地氣，動之以情。
南台灣可當突破口
去年一月，中國社科院台研所、全國台研會曾與孫文南院曾舉辦「兩岸南南合作論壇」，連結南台灣與大陸廣西、湖南、四川、安徽等南方省分的合作。他強調，大陸面向南台灣不必糾纏主權議題，而是可多圍繞民生發展，推進兩岸南南合作，從另一面向，緩解兩岸僵局。
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